Skolten

Skoltegrunnskaien, eller Skolten som den ofte kalles, er en offentlig utstikkerkai beliggende mellom Festningskaien og Bontelabo i Bergen havn.

Scroll down for english translation

Helt siden slutten av 1500-tallet eksisterte planer om å beskytte Vågen med en bølgebryter på Skoltegrunnen. Dette ble virkeliggjort i årene 1863–1868 med en 100 meter lang og syv meter bred molo med fortøyningsringer på begge sider, kalt «Moljen». På moloens østside oppførtes i 1867 et ni meter høyt fyrtårn av støpejern. I 1909 fremla havnestyret ideen om en stor utstikker ved Festningskaien. Selv om denne Skoltegrunnsutstikkeren ikke var med i havneplanen av 1903, ble forslaget vedtatt i bystyret i 1910. Havneingeniørvesenet begynte kaibyggearbeidet på utstikkerens ytre halvdel. Dette var nødvendig før den gamle moloen kunne rives for å unngå at Vågen ble liggende ubeskyttet. Til arbeidet krevdes det mye fyllmasse. Den ble skaffet til veie fra utsprengningen av tunnelen for Fløybanen. Det ble anlagt en transportviadukt for skinnegående traller til Torvet. Deretter ble massene overført til lektere, og kaimurer ble bygd høye som 3-4 etasjers hus. Skoltegrunnsutstikkeren stod ferdig i 1917; den var 335 meter lang og 40 meter bred. Hele anlegget med vareskur, kraner og kaispor stod ferdig i 1921. Byggingen av utstikkeren var en komplisert og stor arbeidsoperasjon, og til da den største, dyreste og mest tidkrevende i havnevesenets historie. I årene 1956 til 1958 og i 1964 ble kaien utvidet og et nytt ekspedisjonsbygg ble reist. I 2005 er kaiens samlete effektive kailengde 664 meter, og den er hovedkai for passasjertrafikk i utenriksfart.

Skolten anno 1914. Photo by Fotomuseum Bergen

English translation

Skoltegrunnskaien, or Skolten as it is commonly called, is a public pier located between Festningskaien and Bontelabo in Bergen harbor.

Ever since the late 1500s plans existed to protect the harbor with a breakwater. This was realized in the years 1863-1868 with a 100 meters long and seven meters wide pier with mooring rings on both sides, called "Moljen". On the eastern side of the breakwater, they built in 1867 a nine-foot high beacon of cast iron. In 1909 the Port authority presented the idea of ??a large pier at Festningskaien. Although this pier wasn't in port plan of 1903, the proposal was adopted by the City Council in 1910. Port engineering authority began construction work on the outer half. This was necessary before the old pier could be demolished to prevent the harbor from being left unprotected. The work required a lot of filler. This was obtained from the blasting of the tunnel up to Fløyen. It was filed a transport viaduct for rail trolleys to the market square. Then the masses transferred to barges and pier walls were built high as 3-4 storey houses. The pier was completed in 1917, it was 335 meters long and 40 meters wide. The entire facility with warehouses, cranes and tracks was completed in 1921. The construction of the pier was a complex and large work operation, and until then the largest, most expensive and time consuming in the Port authority history. In the years 1956 to 1958 and in 1964, the pier extended and a new terminal building was built. In 2005 the total effective pier length is 664 meters, and it is currently the main port for passenger in international traffic.

Skolten anno 2009. Photo by Hanc1 (Wikimedia Commons)